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標題: 〈國泰虧損員工找數3年削人事成本3成恐裁員〉〈on.cc東網〉〈2017-03-16〉 [打印本頁]

作者: iiifgh 時間: 2017-3-22 06:12 PM 標題: 〈國泰虧損員工找數3年削人事成本3成恐裁員〉〈on.cc東網〉〈2017-03-16〉

本帖最後由 iiifgh 於 2017-3-22 06:24 PM 編輯

東方之珠殞落，去年國泰航空大虧 5.75 億港幣
作者黃嬿 | 發布日期 2017 年 03 月 18 日 16:11 |

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隨著中國本土航空公司興起並大打價格戰，加上中國門戶不再以香港為依據，昔日航空業龍頭國泰航空出現金融危機後首次營運虧損，使業界紛紛探討國泰航空經營問題，以及可能的轉型策略，但分析師不看好國泰前景，認為國泰與香港一樣都走進死胡同。

據彭博 (Bloomberg) 新聞報導，國泰航空最新財報出現 2008 年以來首次年度虧損，下半年股息發放無望，並警告今後一年可能不會好轉，國泰把原因歸咎於廉價機票，另外一個麻煩是經濟衝擊，香港的中國遊客減少，零售銷售下降，甚至香港的生活品質調查排名也呈現下滑。

2016 年國泰淨虧損總額為 5.75 億港幣，營收下降 9.4% 至 928 億港幣，每名乘客每飛行一公里的收益率下降 9.2%，為 54.1 港幣。專家認為國泰航空和香港都因為中國的經濟成長而完全不堪重負，直言中國不需要香港作為門戶，現在香港的地位已經大不如前。

去年國泰航空因燃料對沖虧損 84.6 億港幣，2015 年為 84.7 億港幣。國泰預計今年會有更多的對沖損失。面臨經營危機，國泰航空宣布一項為期 3 年的企業轉型計劃，將成本降低 3%，首席執行長 Ivan Chu 希望透過飛往新市場的直飛航班，每年將客運量增加 5％。

報導認為，中國經濟快速成長與收入增加創造愈來愈多第一次出國旅行的人，中國政府也正在想方設法滿足人民出國需求，計劃 2020 年前興建至少 50 座機場，將全國民用運輸設施的總數提高到 260 個，政府希望在全國建立 6 個機場樞紐，並將北京、上海和廣州的機場提升到國際樞紐層次。北京第二個機場的興建工作正在進行中。

中國客運和貨運航空公司的總數在短短 5 年內成長 28%，達到 55 家，根據民用航空業統計報告，空中飛機數量在 10 年內增加 2 倍多，達到 2,650 架次。馬來西亞投資銀行 Maybank 分析師認為，中國航空公司價格更具競爭力，且中國未來 5 年將吸引國際航班作為優先選項，香港作為航空樞紐的重要性會愈來愈低。

去年香港 GDP 成長率僅有 1.9%，而中國為 6.7%，中國赴港遊客大減，衝擊香港零售銷售額連續 21 個月下跌。此外，生活品質方面，香港與亞洲鄰居相比也節節落敗，在諮詢公司 Mercer 發布的指數中香港只排名第 71 位，落後新加坡和東京，但仍然領先於北京、上海和廣州。

香港旅遊發展局主席林煥光預計，今年香港遊客人數將下降 2.2%，去年下降 4.5%。為了提升競爭力，香港正在推動國際機場跑道興建計劃，並準備為旅行社、酒店和餐館免除 1.37 億港元的牌照費，同時香港政府將推出一項稅務優惠法，吸引飛機租賃公司。

但中國國金證券分析師認為做法不足以重振香港的航空業景氣，甚至認為國泰已經走向死胡同，主要原因是香港面臨上海、北京、廣州的競爭，香港不再是通往亞洲的重要門戶，不認為國泰還有調整的空間。

八年首虧損國泰航空擬裁3成高層人力
2017年03月17日 11:11 李靖棠

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國泰航空面臨8年來首度虧損，將大幅裁減3成高層人力。（達志影像/Shutterstock）

以香港為基地的國泰航空（Cathay Pacific Airways），繼2008年金融海嘯後，去年財報首度出現大幅虧損。此消息不僅震驚航空業界，更讓國泰航空決定進行內部改革。外媒指出，國泰航空擬裁撤香港總部約3成的中高層管理人員，以求一個更精簡、更能符合顧客需求的系統，但第一線的機組員將不受影響，而裁員結果將於6月份公佈。
國泰航空慘虧22.5億震驚業界

據彭博社（Bloomberg）報導，知名的國泰航空前天公布去年財報，大幅虧損5.75億港幣（約22.54億台幣），這是國泰繼2008年金融海嘯後，8年來首度出現財報虧損。也讓國泰航空下定決心進行改革，將於6月前大幅裁撤3成中高層管理幹部，讓集團精簡化、並推出更能符合乘客需求的管理系統，來應付現階段瞬息萬變的大環境。但同時，第一線值勤的機師、空服員與客服部門將不受影響，相反地，國泰航空仍將持續擴大招聘機組人員，以因應龐大的機隊與新航線的值勤需求。

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著名港龍航空，如今也正式更名與併入國泰航空旗下。（圖/美聯社）

創立於1946年的國泰航空，是當前全球與香港最重要的航空公司之一。1948年被太古洋行（Swire Pacific Limited）收購，成為旗下子公司之一。並在1958年收購當時唯一競爭對手- 香港航空（Hong Kong Airways），正式稱霸香港航空市場。國泰航空的英文名稱來自於中世紀歐洲對中國稱呼：「契丹」（Cathay），加上太平洋是當時創辦人希望有朝一日，他們的航空能跨洋飛往美國，而讓國泰航空的英文名稱因此誕生。目前國泰航空屬於寰宇一家（oneworld）成員，飛行常客計畫為「馬可孛羅會」，現役機隊共有波音與空巴各寬窄機型144架，旗下子公司包含港龍航空（Cathay Dragon）與貨運商華民航空。

面對8年來首度虧損，加上客運業務量大減、大陸航空競爭等壓力，國泰航空決定從今年起啟動3年期的改革計畫，將把整個大集團轉型為更有彈性的公司，主打四項關鍵業務：商務、運營、客戶服務與人才管理，以求讓國泰航空能脫胎換骨，並再創佳績。 (中時電子報)

國泰航空虧損22.5億將削減人事成本30％
LTN 2017-03-17 17:58

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香港國泰航空因2016年嚴重虧損，計畫削減近1/3人事成本，主要針對對象則是香港總部辦公室的中、高層管理職級人員。（歐新社）

〔即時新聞／綜合報導〕香港國泰航空（Cathay Pacific）今表示，公司計畫削減近1/3人事成本，主要針對對象則是香港總部辦公室的中、高層管理職級人員，不過國泰航空尚未透露將裁多少人。

自1946年9月首航的國泰航空，2016年正逢「70大壽」，但香港國泰航空於本週三公布的2016年財報顯示，2016年度全年虧損5.75億港元（約新台幣22.5億元；7400萬美元），與上一財年盈利60億港元形成強烈對比，這也是國泰航空自2008年以來的首度全年虧損。財報也指出，導致虧損的主因為客機上座率過低，以及廉航及中國直航航班增加，來自中國的競爭日趨激烈，且燃油雖然受惠低油價，但對沖虧損卻削弱當中的利好影響。

香港國泰航空在今日發表的聲明則指出，將在6月前進行改革、大幅削減30%的人事成本，首當其衝的則是香港總部辦公室的中高階管理階層。據傳這批裁撤名單並不包含機師、空服員等第一線人員。這是國泰航空在財報虧損後大幅重整計畫的一部分。

國泰航空去年虧損5.75億元
香港電台-2017-03-15 HKT 12:15

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國泰航空去年錄得虧損5.75億元，是8年來首次虧損。（港台圖片）

國泰航空去年業績由盈轉虧，全年蝕5.75億元，是8年來首次；前年同期賺60億元。不派第二次中期息。

期內，收益927.5億元，按年下跌9.4%。

國泰指，基於收益疲弱，已為旗下業務進行深入的檢討，短期正採取提升收益及減低成本的措施，並就今次檢討制定較長期的策略，期望在3年內改善表現。

國泰虧損員工找數　3年削人事成本3成恐裁員
on.cc東網 03月16日(四) 22:05更新18:47建立

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國泰指現階段架構重組以香港總部及管理層為主，結果將於6月公布。(資料圖片)

因管理不善而去年業績虧蝕近6億港元的國泰航空，展開20年來最具規模的企業轉型計劃，3000名駐港經理級員工將「填氹」。據悉，國泰航空行政總裁朱國樑今日(16日)在簡報會表明，將重組及精簡架構，減省駐香港總部中、高層管理職級人員30%成本，6月公布重組結果，夏季生效。有員工擔憂公司要高薪員工減薪甚至裁員，批評公司燃油對沖蝕錢要員工陪葬。經濟學者蘇偉文指，國泰管理出問題才導致薪酬架構太高，估計國泰要裁員才可減省30%成本，勢挫員工士氣及影響旅客服務。

昨日(15日)國泰公布去年蝕5.75億港元，為08年金融海嘯後首次錄得虧蝕兼不派末期息。據悉，國泰今舉行兩場管理層簡報會有五六百人出席，與會員工對公司訂下減成本目標感到憂慮和憤怒，料向高薪員工開刀。由於機艙服務員及機師的飛行時數要符合法例要求，人手不受影響。國泰駐港員工有逾2.6萬人，據悉，今年初遭凍薪的C級或以上經理級員工成開刀目標，國泰將合併部門由10個減至6個，例如工程部和艙務部會合併在營運部門下，部門董事會減少，直接向董事局問責。

國泰發言人指，今年1月宣布展開企業轉型計劃，首階段圍繞商務、運作及服務、客戶、以至人才管理等範疇重新設計組織架構，今日向全體員工發電郵公布駐香港總部中、高層管理職級人員成本訂立減省30%目標，現階段重組以香港總部及管理層為主。減省成本將不會降低顧客服務水平，更會繼續投資新產品，提升旅客體驗，國泰會繼續發展新航線網絡，開拓新航線和加密現有班次。

去年國泰全球員工有3.38萬人，整體員工開支197.7億港元，按年增加4.1%；其中國泰航空及國泰港龍航空員工開支為176.07億港元，按年升3.4%。國泰空中服務員工會主席黎玉嬋指員工心情沉重，擔憂削成本亦會影響航班編更及削減福利。

浸大持續教育學院院長蘇偉文指，國泰管理出現問題，外籍機師等人工偏高，要做到大幅減30%成本的放血效果，靠自然流失或減薪做不到，須裁減高人工管理層，但必引起內部大地震，企業形象受挫，員工士氣和服務將受影響。安俊人力資源顧問公司董事總經理周綺萍對削減30%成本感驚訝，認為福利最多佔20%成本，大幅削減醫療等福利及減薪亦不能達30%，可能要裁員。

分析師：大減成本也難救國泰航空今年仍將慘淡
鉅亨網陳律安2017/03/17 16:04

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國泰航空(圖:AFP)

分析師向《CNBC》表示，儘管香港的國泰航空 (0293-HK) 努力刪減成本，今年仍無法反轉虧損局面。

周三時國泰航空公布自 2008 年以來的首度全年虧損，在 2016 年虧了 5.75 億港元，在之前一年還繳出了獲利 60 億港元的成績單。去年的虧損，也是 70 年以來第三次年度虧損。

國泰航空將此歸咎給強勁的港元、機位過剩，以及來自中國航空的競爭加劇。而根據德國 JACDEC 機構，它是 2016 年全球最安全的航空公司。

馬來銀行 Kim Eng 證券區域航空分析師 Mohshin Aziz 表示：「這無法美化，國泰最新的財報很慘，我想今年也會是如此。」

他說國泰最大的問題是出在原油避險上，這讓他們無法在油價波動時降低票價。

國泰在 2015 年為了對抗高油價，買了 4 年的原油避險，讓它在 2016 年損失了 84.6 億港元。

國泰執行長 Ivan Chu 也說必須要精簡化總部，並讓中高層主管成本降低 30%。

不過分析師 K. Ajith 認為，雖然組織精簡是正確的目標，但並無法改變局面。Aziz 也說，國泰航空除了必須瘦身，也必須放棄服務全北亞的目標。

〈國泰航空裁員〉傳周三公佈重組計畫大陸航班轉讓至港龍航空
鉅亨網新聞中心2017/01/17 14:45

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國泰航空將於周三公佈重組裁員計劃。 (圖：AFP)

大陸《證券時報網》引述消息人士指，國泰航空 (0293-HK) 行政總裁朱國樑將於本周三 (18 日) 公布關鍵業務評估的結果，將有重大重組計劃，包括裁員、削減成本。由於大陸航空業務競爭激烈，以及人民幣貶值，國泰會將更多航班轉讓至主力大陸市場的港龍航空。

據悉，國泰或會公布去年業績虧損，這將是 2010 年以來再度錄得虧損。

國泰航空稱，將於年度領導會議向大約 350 位高級管理人員講解新業務策略，並會向全體員工公布。集團指，會議焦點為闡釋新策略方針的由來、公司如何應對當前挑戰，以及新業務策略方針如何改變作業模式，但未提及會否裁員。

《東方日報》報導指出，國泰航空疑因管理層做錯燃油對沖決定，加上頭等和商務旅客量暴跌，致令集團盈利大倒退，國泰明 (18 日) 日將公布業務檢討評估結果及新策略方向，料影響全球 26000 名國泰及子公司國泰港龍員工，本地員工佔 18000 人。

國泰航空常務總裁何杲昨承認正審視員工結構，不排除裁員可能。工會認為，國泰經歷航空業不少起跌，面對當前業務競爭危機，工會認為絕不需要用裁員手段去處理。

香港《明報》報導，除裁員外，國泰亦將調整燃油對衝策略。何杲昨 (16) 日在接受《南華早報》訪問時表示，會縮短油價對衝年期。國泰現時燃油對衝合約持續至 2018 年，其中今年對衝比例為 51%，行使價為每桶布蘭特原油 89 美元，明年則對衝 44%，每桶 80 美元。由於去年在 85.5 美元高位對衝油價，國泰於中期業績錄得對衝虧損 44.9 億元，純利大跌八成，更於去年 10 月發布盈警。

國泰 8 月公布去年上半年業績，純利暴跌 82% 至 3.53 億元 (港元，下同)，客貨運收益率大跌，其中核心航空業務除稅後虧損 7.83 億元，是 2012 年以來再度錄得虧損，燃油對沖虧蝕亦擴大至 45 億元。10 月國泰取消下半年財政年度盈利預測時，宣布業務評估。

國泰航空全年蝕5.75億八年來首見虧損
信報 2017年3月15日港股直擊香港財經

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國泰航空(00293)宣布，截至去年底止年度業績盈轉虧，股東應佔虧損5.75億元，是8年來首現虧損。2015年盈利60億元。每股虧損14.6仙，不派息。主席史樂山表示，今年營商環境仍然充滿挑戰。

期內，收益927.51億元，按年下跌9.37%。去年客運收益669.26億元，按年減少8.4%；貨運收益200.63億元，按年減少13.2%。

史樂山表示，旗下航空公司去年面對嚴峻的經營環境，業績表現受到多種因素的不利影響，其中最重要的因素是與其他航空公司之間的競爭日趨激烈。其他航空公司大幅增加可運載量，而廉價航空公司帶來的競爭加劇。同樣重要的還有三個經濟因素，包括中國經濟增長率下跌、訪港旅客人次減少及港元的強勢。

他稱，港元走強，使香港成為昂貴的目的地，亦導致以其他貨幣賺取的收益在兌換成港元後下跌。這些因素均對收益率構成巨大的競爭壓力。集團受惠於低油價，但燃油對沖虧損卻削弱當中的利好影響。這些虧損大部分是在油價遠高於今天的水平時進行對沖而產生。國泰2016年燃油對沖虧損84.56億元。

史樂山預計，今年營商環境仍然充滿挑戰。其他航空公司帶來激烈的競爭，加上港元走強帶來不利影響，預期繼續對收益率構成壓力。今年初貨運市場表現不俗，但預計可載貨量過剩的問題將會持續。

他表示，油價遠低於之前的高位，預計今年繼續令集團受惠，但受惠程度將低於去年，因近月油價略為上升。集團預期今年仍會錄得燃油對沖虧損，但應少於去年。

他稱，集團現正展開為期三年的企業轉型計劃，期望令回報高於資本成本，務求成為更靈活和更具競爭力的機構，以便掌握不斷變化的市場趨勢和客戶喜好。
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作者: rogersug 時間: 2017-3-22 10:08 PM

真的還以為國泰有\賺錢也

作者: pn19810119 時間: 2017-3-26 01:29 PM

航空海運這幾年真的會有連續財務情況!!

作者: ton918 時間: 2017-3-28 04:29 AM

近年來油價已維持低價很長一段時間,世界各國每日搭乘飛機的載客量也很高
不知道是不是太多競爭著加入這市場,尤其是很多廉價航空進入這市場,瓜分了大家獲利

作者: lai23ster 時間: 2017-3-29 08:26 AM

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